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Der Boxster S hat zugelegt. Der 6-Zylinder-Boxermotor entlockt seinen 3,2-Liter-Hubraum jetzt 191 kW (260 PS) bei 6.200/min. In 5,7 Sekunden spurtet der Roadster von Null auf 100 km/h.
Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei 264 km/h. Trotz der Leistungssteigerung verringert sich der Kraftstoffverbrauch um zwei Prozent. Das ist vor allem auf den Einsatz der neuen VarioCam-Technik zurückzuführen, die eine kontinuierliche Nockenwellen-Verstellung bis zu einer 40 Grad Winkelstellung erlaubt und damit eine weitere Reduzierung der Ladungswechsel-Verluste ermöglicht.

Technische Daten Boxster S

Karosserie: selbsttragende, beidseitig verzinkte Leichtbau-Ganzstahl-Karosserie, Fullsize- und Seiten-Airbag für Fahrer- und Beifahrer, 2 Sitzplätze, Stoffverdeck mit Innenhimmel, wahlweise zusätzlich Hardtop (Aluminium).

Motor: 6-Zylinder-Boxermotor mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Zylinderkopf, wassergekühlt, integrierte Trockensumpfschmierung, 4 obenliegende Nockenwellen, 4 Ventile pro Zylinder, kontinuierliche Nockenwellenverstellung (VarioCam), hydraulischer Ventil- spielausgleich, Schaltsaugrohr, 2-flutige Abgasanlage mit je einem Dreiwege-Metallkatalysator, 4 Lambda-Sonden für Gemisch- Regelung und Diagnose, On-Board-Diagnose-System, Motoröl-Wechselmenge 8,25 Liter, Motorsteuerung DME (Digitale-Motor- Elektronik ME 7.8) für Zündung und Einspritzung, elektronische Zündung mit ruhender Zündverteilung (6 Zündspulen), sequentielle Multipoint-Einspritzung, E-Gas.

Hubraum: 3.179 cm³
Motorleistung: 191 kW/260 PS bei 6.200/min

Fahrwerk: Vorderachse: Bauart McPherson (Porsche-optimiert). Einzelradaufhängung, geführt durch Aluminium-Längs-und Querlenker. Abstützung über Federbeine mit Querkraftkompensation durch deaxial zum Dämpfer angeordnete Kegelstumpffedern. Hinterachse: McPherson-Bauart (Porsche-optimiert). Einzelrad- aufhängung, geführt durch Aluminium-Längs- und Querlenker und Spurstange, Abstützung über Federbeine mit Querkraftkompen- sation durch deaxial zum Dämpfer angeordnete Schraubenfedern.

Bremsen: 2-Kreis-Bremsanlage, 4-Kolben-Alu-Monobloc-Bremssattel an Vorder- und Hinterachse, achsweise Aufteilung, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse, serienmäßig ABS, Vakuum-Bremskraftverstärker.

Gewichte: Leergewicht DIN Schaltgetriebe 1.320 kg
Tiptronic S 1.360 kg
Zulässiges Gesamtgewicht Schaltgetriebe 1.630 kg
Tiptronic S 1.670 kg
Dachlast (mit Porsche Dachtransportsystem) 75 kg

Fahrleistung: Höchstgeschwindigkeit Schaltgetriebe 264 km/h
Tiptronic S 258 km/h
Beschleunigung
0-100 km/h in sec. Schaltgetriebe 5,7
Tiptronic S 6,4
Beschleunigung
0-160 km/h in sec. Schaltgetriebe 13,2
Tiptronic S 14,9
Beschleunigung
0-1.000 m in sec. Schaltgetriebe 25,3
Tiptronic S 26,3

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