Seat Ibiza Bilder

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"Nie war es leichter, einen SEAT zu erkennen, als bei diesem Ibiza." Freimütig bekennt Peter Maiwald, dass er stolz ist auf den neuen Ibiza, der im April 2002 auf den deutschen Markt kam. Denn der Ibiza ist nicht nur das Volumenmodell, sondern auch der gemeinsame Nenner der Marke, der "Botschafter von SEAT, der unsere Markenwerte in alle Märkte hineinträgt." So schlägt der kompakte Ibiza die Brücke zu den "zukünftigen Generationen von SEAT-Modellen, die Formen und Detaillösungen der Konzeptfahrzeuge Salsa, Salsa emoción und Tango übernehmen." Diese gelten konzernintern als die Träger der "neuen DNA der Marke SEAT."

So ist der neue Ibiza das erste Fahrzeug, das wesentliche Elemente dieser so charakteristischen Designsprache in der Serie offenbart. Sein Äußeres, das eindeutig die Handschrift des italienischen Chefdesigners Walter de'Silva trägt, weckt Interesse auf die fahrdynamischen Qualitäten. Der Italiener hat der spanischen Marke eine unverwechselbare Markenidentität geschneidert, die allen Baureihen einen hohen Wiedererkennungswert garantiert. Markante Rückleuchten prägen die Optik des Hecks, in dem sich das SEAT-Emblem als Heckklappen-Griff wiederholt. Das Gesicht mit dem markanten Kühlergrill und der einprägsamen "Nase" mit dem unverkennbaren SEAT-"S" im Zentrum des Kühlergrills fügt den neuen Ibiza nahtlos und harmonisch in die große spanische Autofamilie ein. Eindeutig ist die Ähnlichkeit, und der Betrachter erkennt sofort: Dort fährt ein SEAT.

Der kompakte Ibiza ist im Vergleich zu seinem Vorgänger für den Betrachter sichtbar und für die Insassen spürbar gewachsen: 3,95 Meter lang (plus acht Zentimeter), 1,70 Meter breit (plus sechs Zentimeter) und 1,44 Meter hoch (plus zwei Zentimeter). Dies schlägt sich in einem beträchtlichen Zuwachs im Innenraum nieder, wo besonders die Fondpassagiere sich wesentlich größerer Beinfreiheit erfreuen. Mit seinen jetzt 267 Litern fasst der Kofferraum genau 17 Liter mehr als der Vorgänger. Bei umgeklappten Rücksitzen steigt das Ladevolumen um 178 auf 960 Liter.

Großen Wert legten die Entwickler auf die Qualität der Materialien und die Karosseriekonstruktion. Die gesamte Karosserie ist vollverzinkt und hat eine zwölfjährige Gewährleistung gegen Durchrosten. Für die tragenden Teile wurde hochfester Stahl verwendet, insbesondere an den Stellen, wo größere Stabilität und Steifigkeit erforderlich sind. Die Verbindungen zwischen großen Blechteilen wie dem Dach und den beiden Seitenteilen wurden lasergeschweißt, was neben der Qualität auch die Optik und Aerodynamik verbessert. Es fehlen die üblichen Dachrinnen oder Leisten, die sonst zur Abdeckung der Schweißverbindung erforderlich sind, und so glänzt der neue Ibiza als gänzlich übergangsfreie Erscheinung.

Drei Benzin- und vier Dieselmotoren decken die breit gefächerte Leistungspalette von 47 kW/64 PS bis 96 kW/130 PS ab. Letzterer ist bemerkenswerterweise ein 1,9-Liter-TDI. Damit verfügt der neue Ibiza über den stärksten Diesel seiner Klasse. Alle TDI-Motoren sind mit der modernen Pumpe-Düse-Technik ausgerüstet.

Der Innenraum mit seinen ausgesuchten Kunststoffen und Textilien erzeugt eine Atmosphäre angenehmer Behaglichkeit. Übersichtlich und leicht ablesbar liegen die klar gezeichneten Instrumente im Blickfeld des Fahrers. Selbst groß gewachsene Menschen finden eine bequeme Sitzposition am Steuer, denn die Sitze des gar nicht mehr so kleinen Ibiza können auch in der Höhe verstellt werden. Das Lenkrad lässt sich sowohl in der Länge als auch in der Höhe justieren, die Servolenkung arbeitet geschwindigkeits- und lenkwinkelabhängig und liefert ausgezeichneten Kontakt zur Straße. Die McPherson-Federbeine vorne und die Verbundlenkerachse hinten agieren dank ihrer spezifischen Abstimmung als "agiles Fahrwerk", das den Ibiza präzise auf Kurs hält und schneller auf Befehle reagieren lässt. So läuft der neue Spanier tadellos geradeaus und meistert selbst schnell gefahrene Kurven souverän und gelassen.

In drei Ausstattungsversionen offeriert SEAT seinen Neuen. "Stella" heißt die bereits umfassend ausgestattete Volumenversion. "Sport" bietet - dem Anspruch des Namens entsprechend - zusätzliche sportliche Ausstattungselemente. "Signo" wendet sich an die eher komfortorientierten Kunden.

Beim Insassenschutz liefert der kompakte SEAT Ibiza den Stand der Technik: ABS, EBV, der hydraulische Bremsassistent HBA, der im Notfall bereits beim leichten Antippen des Pedals blitzartig die Bremsleistung erhöht, Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags, Automatikgurte mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzer sowie die beiden ISOFIX-Kindersitz-befestigungen im Fond gehören zur Serienausstattung. Die Fahrdynamikregelung ESP bietet SEAT optional an.

200.000 Ibiza wollen die Spanier pro Jahr verkaufen und dabei kräftig exportieren. Zwei von drei SEAT-Fahrzeugen werden außerhalb von Spanien in über 60 Exportmärkten in einem Händlernetz von mehr als 2.300 Händlern abgesetzt. Dabei nimmt West-Europa rund 90 Prozent der Produktion ab. Der neue Ibiza unterstreicht die neuen SEAT-Markenwerte "sportlich" und "design-orientiert" und erfüllt den Anspruch des gefühlsbetonten Marken-Slogans: SEAT - auto emoción.

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