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Seit seiner Markteinführung setzt der, als Zwei- und Viertürer erhältliche, Polo Maßstäbe. Nicht nur im Hinblick auf die Fertigungs- und Materialqualität, sondern auch bezüglich des Komforts, der aktiven und passiven Sicherheit sowie den Antriebstechnologien.

Während schon die Basisversion mit dem "Plus"-Paket serienmäßig über Zentralverriegelung und vordere elektrische Fensterheber verfügt, bietet der Polo Comfortline darüber hinaus weitere Ausstattungsfeatures in Form des Color-Paketes" (Außenspiegel, Türgriffe, Stoßfänger, Schutz- und Seitenschutzleisten in Wagenfarbe; Schweller schwarz), der Easy-Entry-Funktion für die Vordersitze (2-Türer) und der Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung.

Das Spitzenmodell ist nach wie vor der Polo Highline, der darüber hinaus die halbautomatische Klimaanlage Climatic (statt des Schiebe-/Ausstell-Glasdaches) und Nebelscheinwerfer serienmäßig an Bord hat. Ergänzt wird der überzeugende Auftritt des Polo Highline durch weitere Details wie das Radiosystem "beta" und die attraktiven Leichtmetallfelgen "Sao Paulo".

Auf dynamische Fahrernaturen ist das Sport-Paket zugeschnitten. Dieses beinhaltet nicht nur Leichtmetallräder, Sportfahrwerk und Sportsitze vorn, sondern auch Nebelscheinwerfer sowie ein Lederlenkrad plus Lederschaltknauf und Leder-Handbremshebelgriff.

Insgesamt kann der Polo mit neun verschiedenen Motoren bestellt werden (fünf Benziner und vier Diesel mit Leistungen von 40 kW/55 PS bis 96 kW/130 PS). Besonders hervorzuheben ist der seit dem Frühjahr 2002 lieferbare, sehr sparsame Benzindirekteinspritzer (FSI) mit 63 kW/86 PS , sowie der neue, 130 PS starke 1,9-Liter-TDI. Neben der hohen PS-Leistung überzeugt der moderne Turbodiesel ebenso durch sein kräftiges Drehmoment von 310 Nm bei lediglich 1900 Umdrehungen. Ähnlich beeindruckend sind die Fahrleistungen des kompakten Diesel-Sportlers, der serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet ist: In nur 9,3 Sekunden beschleunigt der stärkste Polo TDI aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 206 km/h.

Das komfortable Fahrwerk des Polo mit einer Verbundlenkerhinterachse und einer vorderen McPherson-Einzelradaufhängung ist ebenso sportlich wie sicher. Serienmäßig werden die Bremsen über ein Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) angesteuert, optional (ab 74 kW Serie) steht für alle Motorisierungen ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) zur Verfügung, das um einen hydraulischen Bremsassistenten ergänzt ist. Ebenfalls serienmäßig besitzt jeder Polo eine elektrohydraulische Servolenkung, bei der sich nicht nur die Lenkunterstützung der Fahrgeschwindigkeit anpasst, sondern auch weitere Fahrzeugeigenschaften, etwa das Gewicht, berücksichtigt werden. Das Lenkrad selbst ist horizontal und vertikal verstellbar.

Die vollverzinkten zwei- und viertürigen Karosserien kennzeichnet eine Verwindungssteifigkeit, die einen neuen Bestwert im weltweiten Vergleich dieser Klasse markiert und das Niveau der Mittelklasse erreicht. Gegen Durchrostung gibt Volkswagen eine Gewährleistung von zwölf Jahren. Zudem sind die Polo-Motoren besonders wartungsarm, denn starre Inspektionstermine gibt es nicht mehr: Die Wartungsintervalle werden durch die Service-Intervall-Anzeige vorgegeben. Maximal verstreichen so zwei Jahre oder 30.000 Kilometer bei den Benzinern, beziehungsweise 50.000 Kilometer bei den Diesel-Varianten zwischen den einzelnen Inspektionen.

Das geräumige Interieur überzeugt durch eine sehr gute Ergonomie, hohe Qualitätsanmutung und eine bislang nicht erreichte Alltagstauglichkeit. Je nach Ausstattung verfügt der Polo beispielsweise über bis zu 16 Staufächer im Innenraum. Gerade im Komfortbereich stehen zum Teil einzigartige Technologien bereit. Etwa die optionale halbautomatische Climatic (Serie bei Highline), bei der das Temperaturniveau selbsttätig gehalten wird, und lediglich die Ausströmbereiche der Luft eine manuelle Einstellung erfordern. Wie die ebenfalls angebotene vollautomatische Climatronic, kühlt die Anlage über einen neuartigen extern geregelten Kältekompressor, der deutlich weniger Energie benötigt und so die generell niedrigen Verbrauchswerte positiv beeinflusst.

Trotz kompakter Außenabmessungen kennzeichnet den Polo in jeder Beziehung eine neue Größe. Mit einer Länge von 3,897 Metern bietet der Polo ein außergewöhnlich großzügiges Platzangebot. Diese Eigenschaft geht einher mit einer freundlichen, aber dennoch souveränen Linienführung der Karosserie. Eigenständig, aber Volkswagen-typisch wurde das Design der steilen Heckpartie mit ihrem knackig kurzen Überhang umgesetzt. Es besticht durch eine akzentuierte Dynamik und hohe Funktionalität. Seitlich ergeben sich im Vergleich beider Polo-Varianten klare Unterschiede. Den Zweitürer prägt hier ein Fensterband, das leicht ansteigend typische Coupé-Motive zitiert und dem Polo kraftvolle Dynamik verleiht. Der Viertürer trägt dagegen ein drittes Seitenfenster in der C-Säule, um so die Dimensionen der Baureihe stärker zu betonen.

Designanmutung und technische Eigenschaften des Polo korrespondieren eng miteinander. Denn ein hochwertiges Design kann nur realisiert werden, wenn auch der Karosserieaufbau hochwertig ist. Und das gilt für den Polo uneingeschränkt. Zudem ist dieser Karosserieaufbau der Garant einer möglichst hohen passiven Sicherheit.

Darüber hinaus ist der Polo sehr praktisch. Weit öffnende Türen mit großen Einstiegsöffnungen, eine optionale Easy-Entry-Funktion (Serie ab Comfortline) zum leichteren Einstieg in den Zweitürer, eine großzügig nach oben reichende Heckklappe, unter der selbst 1,90-Meter-Menschen bequem stehen können; gute Rundumsicht; stabile und ergonomisch konzipierte Türgriffe - all dies sind Parameter, die das Leben mit dem Polo angenehm unkompliziert machen.

Die größte Überraschung hält der Polo für den bereit, der zum ersten Mal in diesen Wagen einsteigt. Der Grund dafür sind die guten Raumverhältnisse, die neu entworfene Sitzanlage, das übersichtliche Cockpit mit Rundinstrumenten, die ergonomische Anordnung der Bedienungselemente und die Güte der Materialien. Alle Elemente überzeugen derart, dass die üblichen Klassengrenzen verschwimmen.

Im Polo unterstreichen die großzügigen Innenraumdimensionen diesen Anspruch. Der Kofferraum fasst im Normalfall ein Volumen von 270 Litern, maximal sind es 1.030 Liter.

Die ohnehin sehr guten Komfort- und Sicherheitseigenschaften wurden durch eine reichhaltige Serienausstattung weiter verbessert. Zur ihr gehört ein neu entwickeltes Airbagsystem mit Front- und Seitenairbags; seitliche Kopfairbags sind optional erhältlich. Im Fond gibt es serienmäßige ISOFIX-Befestigungspunkte für entsprechende Kindersitze und die optionale Möglichkeit, einen integrierten Kindersitz ab Werk einbauen zu lassen. Wer vorne einen Reboardkindersitz befestigen möchte, kann den Front- und Seitenairbag auf der Beifahrerseite über ein Schloss im Handschuhfach einfach mit dem Zündschlüssel deaktivieren.

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